OfAll Воры, занимающиеся кражей металла на железной дороге, создают серьезные проблемы для путешественников в Европе. Эти случаи кражи часто приводят к задержкам тысяч поездов и наносят значительный ущерб железнодорожной инфраструктуре, что обходится в миллионы евро.
Один из наиболее важных компонентов металлокражи — это медь. Медные кабели используются для обеспечения связи, грунтовых проводов и линий электропередачи на железных дорогах. Если эти кабели украдены, поезда будут без электричества и связи.
Согласно докладу Всепартийной парламентской группы по краже металла в Великобритании, одна тонна меди могла быть продана на заводе по переработке металла за приблизительно 6600 фунтов стерлингов (7726 евро) в марте прошлого года. Несмотря на то что воры, возможно, не смогут продать украденные предметы на официальных точках переработки, они, скорее всего, обратятся к неофициальным точкам сбыта.
Прогнозируемый рост цен на медь в ближайшие годы беспокоит железнодорожных операторов. Они опасаются, что случаи кражи меди станут еще более распространенными.
Масштаб проблемы становится очевидным, когда рассматриваются данные крупнейших железнодорожных операторов Европы.
В Германии Deutsche Bahn зарегистрировала 450 случаев кражи металла, затронувших 3200 поездов, которые задерживались в общей сложности на 40 000 минут. Более того, эти инциденты обошлись компании в 7 миллионов евро.
Французская железнодорожная компания SNCF сообщила, что в 2022 году более 40 000 поездов пострадали от кражи металла, что привело к убыткам в размере более 20 миллионов евро.
Железные дороги Бельгии также столкнулись с проблемой кражи меди. В 2022 году случаи кражи возросли на 300 процентов по сравнению с предыдущим годом и привели к задержкам в 33 000 минут.
Эти данные показывают, насколько серьезной и влиятельной может быть проблема кражи металла на железной дороге. Железнодорожные компании и правоохранительные органы должны принять меры для предотвращения этих краж и обеспечения безопасности путешественников на железнодорожной сети Европы.
